No.88, No.87, No.86, No.85, No.84, No.83, No.82［7件］
トッカリショ浜へ
トッカリショ浜へ
地球岬>>86（2009年）に向かう途中の道で見た案内板に、逆方向に「トッカリショ」の文字を見つけて気になった。
母も同行だったのであちこちは寄れないだろうと思ったが、その母も気になっていたらしく、帰りに寄ってみようということになり立ち寄った。
好奇心が似た方向の者同士だと、こういう時は本当にありがたい。自分の家族に共通の趣味など無いと思っていたが、親子だと根本がやはり似るのだろうか。
室蘭出身の母でも知らなかった場所らしい。今ならクルマもありあちこち走れば気づいて寄れるが、生活範囲の行動だけだったり交通手段も限られれば、地元の人ほどその土地のことを知る機会も限られるのだと思う。
▼2009年8月
道の端に、展望スペースが整備されている。脇に２〜３台程の駐車スペースもある。
先程の地球岬と同じく、室蘭八景の一つ。他六つは室蘭港の夜景、測量山の展望、大黒島、絵鞆岬、金屏風銀屏風、マスイチ浜、となるようだ。
この地名由来版はリニューアルされ現存しない。2009年時点のものである。トッカリショ
原名トッカリショ、アザラシの岩という意味で、いまは岩ではなく漁場そのものを呼んでいる。
冬季になるとアザラシが室蘭近海に群泳してきたが、なかでもこの辺には一番多く寄り集まったところから、トッカリショと呼ばれるようになったといわれる。
かつては鮭の漁場であり、万延元年（一八六〇）ごろモロラン（崎守町）で旅人宿と漁業を営んでいた藤谷史吉が漁場を開いたのに始まる。
神秘的な月明かりの夜、魔の神が、日の神が眠っているすきに盗んだ「光の衣」を着て夜空にあらわれたため、二つの月が光り輝いた。アイヌたちは異変が起こったと騒ぎたてた。これをみた文化の神オイナカムイは、魔の神の仕業と見破り、銀の弓で銀の矢を放ち魔の神を射落としたので、再び平和を取りもどしたというトッカリショにまつわる伝説がある。
現在の看板は「名勝ピㇼカノカ」として、アイヌ伝承や文化が色濃く残る景勝地に指定されたことなどが記されている。旧看板ではその伝承の内容が記されていたということになるだろうが、見比べてみると興味深い。
伝承は日食か月食のことかと思っていたが、改めて読んでみると、夜中に月とともに光り輝くとは、火球などの可能性もあるかもしれない。
※現看板については他者の写真からの概略に留め、筆者自身が撮影したものではないため文字起こしは控える。
トッカリショの地名を初めて見た時は、「どっこいしょ」っぽいなあなどとフザケていたが、トッカリがアザラシのことだと自分の中で定着するとなんのことはない、アザラシがたくさんいたのだなと自然に捉えられるようになった。言語に親しむとはこういうことなのだろうか。
展望台からの眺め。これは凄い景色だ。奇岩が特徴的。カマボコを切り分けているような形。
奇岩の向こう、手前に見えるはクジラ半島、その奥に見えるもう一つのクジラっぽいものは鷲別岬らしい。
半島とは別にクジラ島というのもあるらしいが、この2ヶ所の間にあるもっと小さい岩場のようなものだそうだ。
クジラ島はなんとなく聞いたことがあったが、形からしてあの半島のことだと思っていた。
逆側、地球岬の方角になる。
崖上の草原もまた凄い。まるで絨毯だ。
地層がはっきり見えるのも、地球のスケール感があって素晴らしい。海外だともっと凄いものが見れそうだが、国内、しかも自分の近所にもこういう景色があることに感動した。
右側奥に見えるのがイタンキ浜になる。
展望台前の道路は道道919号線、通称観光道路といわれている。草原の崖上を延々と延びる細道だが、この先は何処に繋がるのか皆目見当もつかず、当時あまりに気になったので帰路はこの通り進むことにした。次の記事>>88で記す。▼2014年5月
春、桜を見に室蘭まで来て色々回ったついでに来てみた。
季節が変われば景色の色も変わる。まだ枯れ草も残っており、緑の絨毯の色も薄い。何故この時期に来たかといえば、2009年時の写真を見て鋭い方はお分かりかもしれないが、この下へ延びる道と階段があり、浜へ下りることが出来るのだ。道端の草が伸び切らない内の方が辿りやすそうだと思ったのだ。前回は気づかなかったが、後日それを知り再訪して下りてみたいと思っていた。
先の展望スペース脇に分岐があり、クルマで下りられるためそこを辿って空きスペースに駐車し、下り階段を探し当てて下りてみる。
ここからでも浜を一望出来るが、下りられるなら下りてみようと思う。
尚、現在は分岐の地点から通行止めとなっており、立ち入りは出来ない模様だ。
赤錆た柵が続く。階段もかなり年季が入っていそうだ。
下りている途中の奇岩の景色。
崖の方を見る。あの高さから下りてきている。
途中で振り返ってみる。電柱が立っており、途中の電灯や下の家屋まで電気が引かれているらしい。
下まで下りきった。ここまで5分ほど。奇岩はやはり上から望む方が迫力があるようだ。地層ははっきりと窺える。
浜には漁師の番屋とみられる家屋がいくつかある。看板によると幕末に開かれた鮭の漁場だったという。
この時は無人のようだったが、時期ではなかったのだろうか。
なんとなく人様のお宅にお邪魔させてもらっている感じがしたので、散策も程々に戻ることにした。誰もいなかったので、ちょっとしたプライベートビーチ感を味わわせてもらった。
戻り道、下りで5分とはいえ、全て階段である。上りはそれなりにきつい。途中に電灯を見つけると、それだけでなんだか街の中の小路感があり、生活の場なのだなと認識する。
この時も、今では信じられないのだがまたもやサンダル履きで来てしまい、まあよくも無事に戻ってこられたものだ。若かったのか（そうでもない）、無駄に耐性があったのかはわからないが、まともな靴だったらもっと楽だったろうに、とは思う。以前も記したかもしれないが、こういう無知な状態での未知に対しての行動が出来ていた頃が、とても楽しかったと思う。
今は知識も増え感性も変わったので、そういう楽しみ方はもう出来ないことが少し寂しい。
それならば違う楽しみを見出すだけなのだが。
奇岩の絶景は、展望スペースからの方が素晴らしいと感じた。
写真でも伝わらないので、ここはぜひ実際に足を運んでほしい景色だ。
畳む
#海 #遊歩道
地球岬とチキウ岬灯台
地球岬とチキウ岬灯台
室蘭の代表的な景勝地である。
個人的に室蘭は母方の故郷なので、幼少時から何度も訪れていて馴染みのある街だが、意外と岬にはちゃんと訪れたことがなかった。
記憶もおぼろげな頃にはイタンキ浜に連れて行ってもらったことがあるらしいのだが。
高校時代に部活の行事のついでに連れてきてもらったのが、自分にとっては地球岬の最初である。
母にとっては、結婚前に訪れて以来ご無沙汰だったということで。
2009年、墓参の帰り道に母を連れて寄った時の記録になる。
▼2009年8月
クルマで訪れたが、岬周辺の道の脇のアジサイが満開でとても綺麗だった。
ハンドルを握っていたのが自分だったため、写真に収められなかったのは残念だ。
そう、本当に美しい風景ほど写真には撮れない、撮る猶予を与えてはくれないのだ。
弧を描く水平線。地球の雄大さを感じられるから地球岬…と言っても信じてもらえそうな景色だ。
大分年季が入ってしまった案内板。今はさすがにリニューアルされている。運が良ければクジラやイルカの姿も見られるらしい。
名前の由来は、アイヌ語「ポロ・チケㇷ゚」（大きい／親・断崖）からチケㇷ゚の部分がチキウなどに転訛し「地球」の字を当てたとされる。ちなみに岬の名前は「地球岬」だが、灯台の名前は「チキウ岬灯台」になるらしい。
灯台は普段は立入禁止だが、毎年海の日などに一般公開も行われているようだ。
盆時ということもあってか、中々の賑わいだった。展望台に上る。
吸い込まれそうな感覚に陥る。
見える海も雄大なら、この急峻な陸地も中々のものだ。
測量山を望む。
坂の街というのがよくわかる。親戚の家も急坂の地区にあり、冬場に訪れた時はクルマでも難儀したことを思い出す。上りの途中で止まってしまうとスリップして上れなくなるかもしれない恐怖との戦いだった。
まさしくポロ・チケㇷ゚なのである。
眺めの良い景勝地なら割と見かける「幸福の鐘」。カップル向けなのだろうが、鳴らしたかどうかがもう記憶にない。ここで母を撮った写真が出てきたので一緒に鳴らしたのかも。
その写真は家族の思い出としてしまっておこう。
先程の看板と、灯台へのアプローチ。こういう小路は大好物だ。封鎖されていなければとりあえず辿ってみたくなる。
とても綺麗な灯台だと思う。大正時代に造られたのだとか。
どの角度から撮っても画になる、佳い景色だ。
駐車場から一段上にある地球の電話ボックス。今では電話ボックスは無くなって、外側の地球オブジェだけになっているようだ。時代の流れを感じる。
こちらは地球岬名物「炎の毒まんじゅう」。土産物屋の前を通りがかった時に若干気になりつつも通り過ぎたが、帰り際に母が購入していて爆笑した。
まんじゅう版ロシアンルーレットといったところで、6個のこしあん饅頭の中に1個だけ、唐辛子入りが紛れている。
何故ここでこれなのか、岬と関連はなさそうだが、かれこれこの後も長らく販売しており、訪れる客に愛されたヒット商品だったようだ。正真正銘ここでしか購入できない名物だったそうで。
2020年に、販売していた土産物店が閉店したため今では購入は叶わない。
帰宅後家族でいただいたが、毒は見事に筆者が引き当てたそうな…（辛くも美味しくいただいた）
▼2015年8月
しばらくぶりに、こちら方面をドライブしたときに立ち寄った。今度は単独だったが、また8月。夏に来たくなる場所ではある。
カメラを新調してからは初なので、撮り方など試行錯誤していたかもしれない。
生憎の曇りと、霧がかかってしまってはいたが。
灯台と水平線は変わらず美しかった。畳む
#飲食 #海 #岬 #灯台
山荘前の廃リフト
山荘前の廃リフト
積丹半島の婦美という地区に、「山荘前」というバス停があり、そのすぐ傍に謎のケーブルリフトがある。
周囲は草木に覆われて錆つき、一目で今は使用されていない廃リフトだと判るが、バス停からは奥に延びる廃道然とした道があり、おそらくこの奥が例の山荘へと続くのだろうなと思った。
のちに調べてみると、以前「チニカ山荘」と呼ばれた宿泊施設があり、2004年の台風で休業後そのまま廃墟化しているということだった。
山荘へはバス停からの山道を大回りで1.5km程進まなければならず、リフトはその山荘へのショートカットとして使われていた、と思われたが、調べてみるとどうも更に以前のスキー場のものという話もあり、昔の空中写真も見てみると他にアプローチできる道もあったようで、山荘用に使われていたものでもないような感じもしているが真相は如何に。
▼2008年4月
初訪は2008年、積丹半島を適当にクルマを走らせていたら視界に飛び込んできたこの人工物。ロープウェー？ケーブルカー？この箱が動くのではなく、機械室か制御室的なものだろうか。「日本ケーブル株式会社」の銘板が見える。
クルマから降りて撮影していたら、天気雨が降ってきた。
「よいこもわるいこも関係者ものぼるな」と書いていたように思う。ほんわかした注意書きだが関係者も？いや丸腰で登るのは確かに誰でも危ないが。書いたのは山荘の主だろうか。すぐ傍には「見学はご自由にどうぞ」とも書かれていたように記憶している。
確かに改めて見てみるとスキーリフトっぽくもある。かなり古いものだろう。▼2014年8月
それから6年経って、近くを通ったので思い出し再訪した。前回の初訪のあとに調べて山荘の存在を知り、いつか廃山荘にもリベンジしてみたいとは思っていたが、この頃になると廃墟に対する情熱は薄れ、さほど興味は惹かれなくなった。既に探索している先達もおられ、少し検索すればすぐにどんな状況かがわかったため、リスクを冒してまでもという気持ちになっていた。山荘の利用者だったという方もちらほら見受けられ、人によっては思い出の場所でもあったのだ。
この日は夏の晴天で、雲ひとつない青空に錆色のリフトが映えていた。
このリフトがどのような使われ方をされていたのかが気になり、色々調べ直したが、当時の写真は見つからなかった。
代わりに、1968年に発行された雑誌の対談記事に、山荘の開業がこの年の昭和43年（1968）、道開発センターという会社が建設し、当時の積丹の観光目玉として期待された施設だったという記述を見つけた。そして、積丹岳にスキー場を作れば山荘により利用客の便も良くなるだろう、また、ロープウェー（おそらくスキーリフト用）も誘致したいなどの当時の社長の意気込みも語られており、もしかしたらこのリフトはその構想の先鞭だったのかもしれない。先に記した古いスキー場については触れられておらず、存在したかはわからない。
謎だったものが解明したと思われたが、また謎に戻ってしまったような感じがする。
参考：国立国会図書館デジタルコレクションより『北海評論』23(7)
その後積丹岳にスキー場が出来たという情報はなく、理想通りの開発は出来なかったと思われる。
畳む
#廃
オタモイ遊園地跡と唐門
オタモイ遊園地跡と唐門
2008年の訪問記である。
訪問したこと自体はよく覚えてはいるのだが、何がきっかけで知ったのかはもう覚えていない。ジブリ映画『千と千尋の神隠し』の舞台のモデルでは？ということで話題に上がっていたからだろうか。
当時の小樽の「かま栄」のサイトに、オタモイの往年の写真や来歴が紹介されていて、俄然行ってみたくなったことは覚えている。
※現在はサイトリニューアルなどで既にその記事は無くなっている。
その昔、とある料亭の店主が、「何も無い」といわれた小樽に客を呼び寄せたいと、オタモイ海岸の風光明媚であることを知り、出資の助けも得て一心発起で海岸の断崖上に豪華な宴会場や食堂などの御殿を建設し、一躍観光の目玉となり栄えた場所の跡地である。小樽の街外れ、国定公園に指定されているオタモイ園地に位置する。
ここから海岸近くへ下りていく。
現在地からは幅員の狭い強烈なヘアピンカーブを下っていく。おそらくこの看板は現存しないと思われるが、崖上の唐門の遊歩道も描かれており、遊園地が廃業後もオタモイ地蔵尊への参道として使われていたのだろう。
カーブ部分が赤く塗られているのは、一時通行止めだったこともあるのだろうか。
このカーブが、車両も通行は出来るのだがとにかく狭く、対向車とギリギリ離合出来るかという幅だった。
訪問当時は友人が同行していたのだが、「こんなところでパトカーに出くわしたら怖いねー」などと冗談交じりに話していたら、そのパトカーが前方に現れて凍りついた記憶がある。
特に止められたりすることもなくそのまま徐行で行き違い過ぎ去ったが、常に巡回していたのだろうか。
この頃から立入禁止となってはいたが、そんなこともあり、突破して遊歩道を進む気分にはなれず、無難に遠くから眺めるに留めてしまった。
多分この当時でも参道として使われてはいたと思うが、今思うと勿体ないことをした。
カーブを下りきったところは開けており、何台か休憩中のクルマが駐車していた。そこから眺めた海。曇り空だったのが残念だ。
この看板は今はリニューアルされ現存しない。［当代一を誇った夢の里、
オタモイ遊園地跡］
〈オタモイ〉
地名は、アイヌ語のオタモイ（砂の入り江の意）に由来する。
現在、小樽唯一のカタカナ表示の町名。
オタモイ海岸は、市の北部にあり、高島岬から塩谷湾までの約10kmに及ぶ海岸の一部で、付近には赤岩山（371m）など標高200m前後の急峻な崖と奇岩が連なっている。一帯は昭和38年ニセコ積丹小樽海岸国定公園に指定され、祝津・赤岩海岸とともに雄大な景観を誇り、訪れる人々を魅了している。
かつて、この景勝地に大リゾート基地が存在した。昭和初期、隆盛を誇った割烹「蛇の目」（花園1）の店主加藤秋太郎は小樽には見所がないという知人の言葉に奮起し、名所探勝の日々にあけくれる。そして、ついに、古来白蛇の谷と呼ばれたこの地を探し当て、昭和11年「夢の里オタモイ遊園地」を完成させた。
その規模は当代一を誇り、ブランコ、すべり台、相撲場等の遊園施設のほか、龍宮閣や辨天食堂といった宴会場や食堂を設けた。特に京都の清水寺を凌ぐといわれた龍宮閣は、切り立った岩と紺碧の海に囲まれ、まるで龍宮城のお伽の世界のようだったという。
最盛期には一日数千人の人々で賑わったこの施設も戦争が始まると贅沢とみなされ客足が遠のき、戦後、これからという昭和27年5月営業再開を目前に控えながら焼失した。
現在、遊園地の跡を偲ばせるものは断崖の上に残った龍宮閣の礎石と遊歩道トンネルの部分だけである。
また、オタモイには神威岬（積丹半島）が女人禁制の頃の悲恋にまつわる子授け地蔵尊の伝説があり、今でも多くの人々に信仰されている。
看板によると、現在地のこの駐車スペースに辨天食堂があったらしい。
リニューアルされた看板では説明文は少々簡略化され、地蔵尊については触れられていない。
この道を辿れば、あの唐門のトンネルへ繋がる。唐門の奥にうっすら見える赤い柵、あれが龍宮閣のあった断崖になる。入り江に張り出すような崖の上に造られたそうだ。その更に先に、オタモイ地蔵尊の社があるが、守り人の方が近年亡くなられたことで堂の存続、また移設かの間で揺れているらしい。そのような中、昨年は例大祭も行われたという情報もある。
歴史的には遊園地よりも古い由来を持つ場所になるようだ。
道は整備されておらず、普通の遊歩道を想定して行くと進むのが躊躇われるような道だ。
道の脇に中華風の階段と欄干が残されている。階段は藪に埋もれてかろうじてわかる程度だが、これを発見しただけでも心が躍った。最近某有名企業がここオタモイを観光地として再開発する計画が浮上したが、やはりなと思っていた通り、資金面で開発中止となった。
現代の安全基準では、崩落が続く海岸の開発と維持には膨大な費用がかかるだろうと思われる。それだけの費用対効果が見込めなければ早々に放棄することになる。テーマパークも余程世界観がしっかり作り込まれていなければ、客の入りは一見で終わってしまう。
とはいえ、本当に現役当時のオタモイの賑わいとあの遊歩道が再現されたなら、ぜひ足を運んでみたかったとは思う。
いや、それとも昔の賑わいは昔のものとして、幻としておく方が良いのかもしれないが。
開業時から降雪や地滑りの事故はあったようだが、衰退の一因に戦争があるのが、なんとも言えない虚しさを覚える（直接の原因は失火）。
駐車スペースの片隅に湧き水があった。
クルマでヘアピンを戻り、道の脇に階段が延びていたので辿ってみる。
赤岩山を経由して、水族館方面へ抜ける遊歩道が延びる。興味はあるが、長距離を歩く準備はしていなかったのでパスした。
目的はこちらなので、上っていく。
街を見下ろせる高台に、あの唐門が設置されていた。
元々海岸の入口に建立されていたもので、こちらに移設されたものらしい。
ここから見えたのは海か崖か、はたまたお伽の世界だったのか。
色剥げがあるが、概ねまだ綺麗な方だと思う。移設時に修復されたのかもしれない。
街を望む。何事もなく現実の世界に戻れそうだ。畳む
#廃 #古建築 #海 #遊歩道 #湧水
旧落合会館（栄町映画劇場）
旧落合会館（栄町映画劇場）
旧東明駅舎>>82やアルテピアッツァ美唄>>43>>44からほど遠くない場所に、若干派手目な色合いの建物がある。
こちらも、炭鉱時代の映画館だった場所である。
通称「落合会館」といい、落合町にあるためそう呼ばれていたようだ。
このアングルしか撮っていないため分かりづらいが、奥行きがそこそこあり、定員800人を収容できたといわれている（※後述参照）。
2009年に撮影したが、この当時から民間企業の所有となっており、現在も敷地内は立入禁止となっている。
外観のみ拝見させてもらった。
外壁の配色もなかなかのものだが、この前衛アート的なデザインにも注目だ。外壁も色褪せているため全体像がどうだったのか、いつ頃描かれたものかは不明だが、昭和の景気の良かった時代なら割と自由度も高く、飛び抜けたものも多かったのかもしれない。
この旧落合会館は、消えた映画館の記憶 美唄市の項 によると、栄町映画劇場/栄町会館 とあるのがそれと思われる。
開館が1960年頃で、1961年の名簿では三菱鉱業の経営だったらしく、定員は500とある。上で800人と書いたが、これも筆者が探訪当時に伝え聞いていた情報で、今となっては出所が何処だったかはわからない。当時参考にさせてもらったサイトの多くは閉鎖となり、確認のしようがない。口伝からだとしたなら尾鰭もつきそうなのでまあ、あるある案件だろう。
閉館は1965年頃とあり、この頃にはあの我路映劇>>49に経営が移っている。この年（昭和40）は三菱美唄炭鉱が三菱鉱業から分社して美唄炭礦株式会社の経営に変わった年である。炭鉱の衰退と共に閉館となり、4〜5年程度の営業だったようだ。
畳む
#炭鉱 #廃 #古建築 #文化施設
旧東明駅舎と4110形機関車
旧東明駅舎と4110形機関車
美唄市街地からアルテピアッツァ>>43>>44へ向かう途中に、旧三菱鉱業美唄鉄道の「東明駅」の駅舎が残されている。
そしてこの駅舎と一緒に、炭鉱時代に活躍した「4110形式十輪連結タンク機関車2号」が保存されている。
機関車は美唄市の指定文化財となっており、近年では駅舎と共に「炭鉄港」の構成文化財に指定されている。
ここに挙げた写真は2009年と2019年のものである。
その後、これらの保全のためのクラウドファンディングも行われ、更に見学しやすく綺麗に整備されたようだ（筆者も寄附しているのだが、その後訪れる機会がなく成果を確認出来ずに年月を経てしまっている）。
▼2009年7月
この年の前月にアルテピアッツァや炭鉱メモリアル森林公園>>46等に向かう時に通った道だったのだが、その時は気づかず通り過ぎていた。後で知って>>80の帰り道に寄ってみた。まったく古びていない、この時から綺麗に保たれていた駅舎。当時は個人的に廃墟趣味の方が強くあったため、本音を言えば綺麗すぎて物足りない感があった。
それからかなり年月が経ち、炭鉱遺産の機運が盛り上がって今も変わらず残されているのを見ると、これは素晴らしいことだったのだと考え直さざるを得ない。
裏手のホーム側。駅だった面影がはっきりとある。駅舎の内部には入れなかったが、見た限りは劣化もなく塗装も定期的にされていたのか、汚れも見当たらなかった。花壇もあり、ちょうど花も咲いていたのが人の手が入っている証拠だ。
傍らには蒸気機関車が展示されている。こちらも見る限り綺麗だ。
説明板はかなり年季が入っていた。美唄鉄道の勾配路線と、大量の石炭の運搬に耐えるための力強い十輪「E型」機関車で、当時は多く作られたが現在はここでしか見られないものだそうだ。
三菱造船がドイツの4100形を基に製造、閉山までの50年超を走り続けた機関車である。
かつての路線は、サイクリングロードとなり、傍らにはプラットホームの跡も残っている。▼2019年5月
その間も駅舎前の道はしばしば通っており、駅舎の姿は目にしていたのだが、10年経って再訪。間近で見ても変わらず綺麗だ。この時も駅舎内の入口は固く閉ざされた状態だったが。
窓も目隠しされているので、内部を窺うことは出来ない。機関車も変わらず綺麗。2号車の「２」が眩しい。ただそれなりに傷みはあったようで、このあとクラファンが行われている。
あの説明板はさすがに新調されていた。横書きで見やすくなった。機関車の仕様など、詳しい人には興味深いだろうと思う。
三菱鉱業美唄鉄道は、元々は石狩石炭株式会社が敷設した軽便鉄道が始まりであった。
三菱美唄炭鉱の始まりは、鉱区の所有者黒柳氏と、同地に進出した石狩石炭の間に係争が起こったことに遡る。黒柳側が勝訴したものの、弁護士飯田氏への報酬支払が滞ったため、鉱区の所有は飯田に移り、飯田美唄炭鉱として1913年（大正2）に操業を始めた。敗訴側の石狩石炭は鉄道を敷設し、飯田に譲渡したことで炭鉱経営が進んだが、資金調達のため販売権を委ねていた三菱に買収され、1915年（大正4）に三菱美唄炭鉱、及び三菱美唄鉄道となった。前年に第一次世界大戦が開戦したこともあり、その三菱が景気需要に乗る思惑もあったとされる。
こちらの注意看板は錆びついたまま放置されている。サイクリングロードは、我路キャンプ場の方まで伸びているようだが、途中道が荒れ通行止めになっているため通行する人はほぼ居ないと思われる。
荒れた道とプラットホーム跡、自転車専用道路の標識が物悲しさを誘う。鉄道の路線跡は、サイクリングロード跡にもなりつつある。
現在、駅舎は炭鉄港の催しの一環で定期的に内部公開が行われているらしい。
東明駅舎一般公開・2号機関車の見学サポート（美唄市）
畳む
#炭鉱 #鉄道 #古建築
道道919と鉄の街の眺望
道道919と鉄の街の眺望トッカリショ>>87から、道道919号中央東線（観光道路）を辿ってみた。
初訪の2009年時点では、何処まで延びているのか不明のままだったので、ギリギリ離合出来る程度の細道がクネクネと続き、スリリングな冒険のような心持ちで辿った。交通量は決して多くはないが、国道に下りるよりもこちらを抜けた方が早いのか、たまに結構なスピードで向かってくるクルマもありこれには冷や冷やさせられた。
それでも時折木々が開けた場所から見渡せる街の景色に圧倒されたり、坂の街ならではの立体的な眺望と工場の風景が大変印象的な絶景ポイントでもあった。
幼少時に慣れ親しんでいた街のすぐそばにこのような道があったとは、只々驚きつつクルマを走らせた。
▼2009年8月
御前水町、大沢町、みゆき町、輪西町の上方を走る形になり、それぞれの地区へ下りる横道もいくつかある。これは大沢町へ下りる分岐だが、この観光道路の最頂部になるようだ。
昔ながらの味わいのあった建物も撤去されたり倒壊したりと、近年特に変化が著しいが、近代の歴史の趣もまだまだ感じられる街だ。
これらの景色がパノラマ状態で見渡せる。
これより先に行くと、木々の中、ポツポツと道沿いに民家が現れるようになる。
やがてイタンキ浜近く、潮見公園のあたりまで下ると、左手に長大な古い建物が見えた。
病院か、学校か…？ 気になって建物の近くまでお邪魔してみると、それは母の母校、室蘭市立鶴ヶ崎中学校だった。
しかし、母も同乗していたものの、ここに来るまで気づかなかったとは。
母曰く、かつての通学路と別の道から来たのと、こんなに古びているとは思わず、別の何かの施設かと思った、らしい。
言ってはなんだが、確かに、道路からだと廃病院…っぽく見えて、ちょっと不気味ではあったのだが。
不気味なのにわざわざ近づいてみる我らも我ら、似たもの親子なのか…
母が通っていたのは昭和40年頃、その頃は旧校舎で外観も違っていたらしく、無理もないだろう。
現在は取り壊され、更地になってしまった。
そんな母の思い出話しに花が咲き、では小学校の方もなどとちょっと寄り道してみたが、そちらは学校そのものは健在だったものの校舎が変わっていたりグラウンドが移動していたりとまったく見る影もなくなったらしく、ピンと来るものがなかったようだ。
ちなみに小学校は市立大沢小学校で、こちらもその後2020年に閉校、跡地は別の施設に転用されているようだ。
母が子供の頃はまだ穴があったらしく、よく中に入って遊んだという。
パイプは、水抜き用だと思われる。よもやガス抜きではないと思うが。
確かに危険ではあるのだが、こういう話を聞くと昭和の時代のおおらかさと逞しさを感じる。
▼2014年5月
これもトッカリショ浜2014年の帰りに、やはり観光道路を通っていたようだ。
今となっては写真の日付を見返して、この時に寄ったのかとやっと思い出せる程度になってきた。
一眼でちょっと気合いを入れて撮ったものだが、特別腕があるとも思わない。
しかしそれなりによく撮れたと思うので、ここからはキャプションなしで載せていく。
特に最後6枚は、一目で惹かれた廃アパート群。日鉄関係の社宅だと思われる。
鶴ヶ崎中学校の裏手にあったが、前回は存在に気づかなかった。
この時には中学校も既に閉校しており、校舎だけが残っていたと思う。
生活の息遣いがまだ残っているように思われ、近い内に再訪してゆっくり撮りたいと考えていたが、自身の生活に追われあれよあれよと月日が経ってしまい、この3年後、父方の祖母の葬儀の席、参列者との久々の近況報告の中で、母方の親戚からこのアパート群が取り壊されたという話を聞いた。年月は流れ、身内も鬼籍に入ってゆき、気に入った場所も無くなっていく。
こちらは現在、新たに独身寮が建てられ、建物の形状がわずかにかつての面影を残すくらいである。
畳む
#廃 #工場 #古建築