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	<title><![CDATA[ タグ「橋梁」を含む投稿［5件］ - ゆるたん。 お出かけ写真Log ]]></title>
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	<description><![CDATA[ スイーツから廃墟まで。北の国からお送りする日常ゆるゆる探検。2009年から始めた前ブログの記事を再編、移植しています ]]></description>
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	<copyright>Copyright 2026</copyright>
	<lastBuildDate>Wed, 28 Jan 2026 20:13:57 +0900</lastBuildDate>
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	<title><![CDATA[ 旧炭山川橋梁とディーゼル機関車 ]]></title>
	<description><![CDATA[ <a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=78" class="postidlink"><em class="decorationE">旧炭山川橋梁とディーゼル機関車</a></em><br />
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<img class="embeddedimage " width="1000" height="662" src="https://yurutan.net/yurutan/images/202508271459064-admin.jpg" alt="202508271459064-admin.jpg"><br />
西芦別からR452を南下すると、右手に橋梁上の機関車が見えてくる。物珍しさに注目してしまうが、こちらも炭鉱遺産の一つである。<br />
旧三井芦別鉄道の鉄橋、炭山川橋梁と、炭鉱の操業当時に実際に走っていたディーゼル機関車と石炭貨車である。<br />
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この橋梁は国の登録有形文化財に登録されており、「炭鉄港」の構成文化財として指定もされている（橋上の機関車と貨車は除く）。<br />
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<a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e7%82%ad%e9%89%b1" class="taglink" title="炭鉱">#炭鉱</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e5%8f%a4%e5%bb%ba%e7%af%89" class="taglink" title="古建築">#古建築</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%a9%8b%e6%a2%81" class="taglink" title="橋梁">#橋梁</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e9%89%84%e9%81%93" class="taglink" title="鉄道">#鉄道</a> -- Posted by shinozakitakato 〔1231文字〕 No.78 ]]></description>
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	<category>douou ashibetsu</category>
	<pubDate>Wed, 27 Aug 2025 17:32:20 +0900</pubDate>
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	<title><![CDATA[ 頼城橋（廃橋） ]]></title>
	<description><![CDATA[ <a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=77" class="postidlink"><em class="decorationE">頼城橋（廃橋）</a></em><br />
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<img class="embeddedimage " width="1000" height="662" src="https://yurutan.net/yurutan/images/2025082415270216-admin.jpg" alt="2025082415270216-admin.jpg"><br />
西芦別と東頼城地区を結ぶ橋。初訪は2009年、地図を頼りに炭鉱町の名残を求めて、見つけたのがこの古い人道橋だった。もう住む人も少ないであろうかつての炭住区から、川の方へ下る道を歩くと辿り着く。<br />
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三井芦別炭鉱が、社有地だった西芦別と東頼城を繋ぐために1943年（昭和18）に架けた木造橋だったが、その後芦別川の氾濫のために2度流され、1967年（昭和42）に今の形に架け替えられた。戦時中は近辺に朝鮮人労務者の宿舎もあり、終戦直後に橋近くで乱闘が起こるなど時代の激変を見つめた橋でもあった。2022年頃には老朽化のため床板が剥がされ、現在では両岸の渡口が封鎖され廃橋となっている。<br />
地区の人口が激減し、車両が通行出来ないこの橋の需要がほぼ無くなったということだろう。<br />
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炭鉱操業時や戦争、災害などの歴史の遺産が、またひとつ消えようとしている。<br />
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<a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e5%bb%83" class="taglink" title="廃">#廃</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e7%82%ad%e9%89%b1" class="taglink" title="炭鉱">#炭鉱</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e5%8f%a4%e5%bb%ba%e7%af%89" class="taglink" title="古建築">#古建築</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%b2%b3%e5%b7%9d" class="taglink" title="河川">#河川</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%a9%8b%e6%a2%81" class="taglink" title="橋梁">#橋梁</a>  -- Posted by shinozakitakato 〔2768文字〕 No.77 ]]></description>
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	<category>douou ashibetsu</category>
	<pubDate>Sun, 24 Aug 2025 03:29:40 +0900</pubDate>
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<item>
	<title><![CDATA[ 東美唄の橋 ]]></title>
	<description><![CDATA[ <a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=48" class="postidlink"><em class="decorationE">東美唄の橋</a></em><br />
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<img class="embeddedimage " width="640" height="480" src="https://yurutan.net/yurutan/images/202410292349152-admin.jpg" alt="202410292349152-admin.jpg"><br />
炭鉱メモリアル公園<a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=46" class="postidlink">&gt;&gt;46</a>へ向かう道すがら、左手にぽつぽつと現れる橋が気になったので、その先を探索してみたくなった。<br />
本線から分かれる脇道や林道が気になってしまう性のため、こちらも例外なく興味が湧く。<br />
美唄川を渡ったその先にも炭住区があったということで、痕跡探しである。<br />
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<a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e5%bb%83" class="taglink" title="廃">#廃</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e7%82%ad%e9%89%b1" class="taglink" title="炭鉱">#炭鉱</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%b2%b3%e5%b7%9d" class="taglink" title="河川">#河川</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%a9%8b%e6%a2%81" class="taglink" title="橋梁">#橋梁</a>  -- Posted by shinozakitakato 〔735文字〕 No.48 ]]></description>
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	<category>douou bibai</category>
	<pubDate>Wed, 30 Oct 2024 00:13:21 +0900</pubDate>
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	<title><![CDATA[ 旧苫小牧川遊歩道 ]]></title>
	<description><![CDATA[ <a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=33" class="postidlink"><em class="decorationE">旧苫小牧川遊歩道</a></em><br />
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<img class="embeddedimage " width="1000" height="1000" src="https://yurutan.net/yurutan/images/202410080116213-admin.jpg" alt="202410080116213-admin.jpg"><br />
苫小牧の沼<a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=3" class="postidlink">&gt;&gt;3</a>や海<a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=9" class="postidlink">&gt;&gt;9</a>の記事を書く過程で調べ物をしていたら、そういえば旧苫小牧川が遊歩道になっていたことを思い出し、またそこからふるさと海岸に出られることも判明したため、先日ウォーキングがてら行ってみた。<br />
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<a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%a9%8b%e6%a2%81" class="taglink" title="橋梁">#橋梁</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e9%81%8a%e6%ad%a9%e9%81%93" class="taglink" title="遊歩道">#遊歩道</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e5%bb%83" class="taglink" title="廃">#廃</a>  -- Posted by shinozakitakato 〔1024文字〕 No.33 ]]></description>
	<link>https://yurutan.net/yurutan/?postid=33</link>
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	<category>douou tomakomai</category>
	<pubDate>Tue, 08 Oct 2024 01:34:03 +0900</pubDate>
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	<title><![CDATA[ 旧戸井線アーチ橋 ]]></title>
	<description><![CDATA[ <a href="https://yurutan.net/yurutan/?postid=30" class="postidlink"><em class="decorationE">旧戸井線アーチ橋</a></em><br />
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<img class="embeddedimage " width="1000" height="750" src="https://yurutan.net/yurutan/images/20241002183929-admin.jpg" alt="20241002183929-admin.jpg"><br />
旧戸井線は1936年(昭和11)に着工。当時、汐首岬砲台建設が計画されたため、物資や人員輸送を目的とした鉄道路線を敷くべく建設された。<br />
1944年(昭和19)に全線開通を目指し、五稜郭から湯の川を経由し、戸井までの全長29.2kmが計画されていたが、戦局の悪化と資材不足により前年の1943年(昭和18)に工事を中断、戸井までの約3km区間を残し未成のままに終わった幻の路線である。<br />
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<a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e5%8f%a4%e5%bb%ba%e7%af%89" class="taglink" title="古建築">#古建築</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%a9%8b%e6%a2%81" class="taglink" title="橋梁">#橋梁</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e5%bb%83" class="taglink" title="廃">#廃</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e6%88%a6%e8%b7%a1" class="taglink" title="戦跡">#戦跡</a> <a href="https://yurutan.net/yurutan/?tag=%e9%89%84%e9%81%93" class="taglink" title="鉄道">#鉄道</a> -- Posted by shinozakitakato 〔1628文字〕 No.30 ]]></description>
	<link>https://yurutan.net/yurutan/?postid=30</link>
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	<category>dounan hakodate</category>
	<pubDate>Wed, 02 Oct 2024 18:44:14 +0900</pubDate>
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